受疫情和油价影响三大航企去年合计每天预亏超1亿元

时间:2022-01-29

  1月29日,南航、东航、国航三大航不约而同发布2021年业绩预亏公告,均预计2021年度归属于上市公司股东的净亏损约超百亿元,据测算,三家合计净亏368亿~433亿元。而根据南都记者去年报道,在2020年,三大航合计亏损370亿元,相当于平均每天亏1亿。

  1月29日,南航、东航、国航三大航不约而同发布2021年业绩预亏公告,均预计2021年度归属于上市公司股东的净亏损约超百亿元,据测算,三家合计净亏368亿~433亿元。而根据南都记者去年报道,在2020年,三大航合计亏损370亿元,相当于平均每天亏1亿。

  南航预计,2021归属于上市公司股东的净利润为人民币-113 亿元~人民币-128 亿元,扣除非经常性损益后的净利润为人民币-117 亿元~人民币-135 亿元,同比上年均出现下滑。

  东航预计,2021年归属于上市公司股东的净利润约人民币-110 亿元至-135 亿元。扣除非经常性损益事项后的净利润约为人民币-122 亿元至-147 亿元。与去年同期同属一个区间。

  国航预计,2021年度归属于上市公司股东的净亏损约为145亿元到170亿元。归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净亏损约为148亿元到175亿元,同比上年均出现下滑。

  根据国际航空运输协会(IATA)2021年10月发布的报告预测,受疫情影响,2021年全球航空业预计将净亏损518亿美元。东航公告解释称,受疫情影响,中国航空业面临严峻挑战,尽管2021年国内航空旅客运输量较2020年有所回升,但受海外疫情持续高发及国际旅行限制政策的影响,国际航空客运需求持续处于低位。此外,燃油价格的持续上涨,加重了航空公司的成本负担。公司强化客运和货运的联动,严格管控成本,确保运营现金流稳定,努力降低疫情带来的不利影响。

  国航公告也提到,2021年是新冠肺炎疫情在全球蔓延的第二年,国际航线投入持续受限,国内客运市场流量大幅波动,公司经营效益改善难度日益加大。油价攀升,汇率波动等因素进一步增大公司经营难度,同时主业相关投资企业亦受到严重影响。

  南航公告披露称,尽管公司多措并举增加客货运收入,精益管控成本,全力降低疫情造成的损失,但2021年公司全年运力投入(可利用座公里)和收入客公里同比分别下降0.37%和0.66%,与2019年相比分别下降37.8%和46.5%,其中国际航线受疫情影响持续低迷,运力投入和收入客公里与2019年相比分别下降92.3%和95.3%,公司2021年经营业绩出现亏损。“因疫情对本公司运力安排影响较大,相关影响还在进一步测算中。”

  受航空燃油价格上涨影响,此前2021年11月1日,国内航线燃油附加费复征。彼时有航空业人士测算,平均下来单客收入将上升约16元,一定程度上减轻航油燃油价格上涨带来的成本。但随着航空燃油价格下降,2022年1月5日,燃油附加费再度取消征收。

  根据航班管家的统计监测,2022年春运第一周民航旅客运输量590万人次,同比2021年春运同期上升63.1%,同比2020年下降55.2%。因疫情影响,部分城市机场大部分客运航班仍是取消状态。同期,中国货运日均航班量约为565架次,环比上周回升4.0%,同比2021年增加6.6%。

  此前召开的2022年全国民航工作会议指出,2021年,民航全行业全年完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量857亿吨公里、4.4亿人次、732万吨,同比提高7.3个、5.5个和8.2个百分点,分别恢复至2019年的66.3%、66.8%、97.2%。2022年将围绕扩大国内航空需求,科学精准防控疫情,深挖航空市场潜力,力争总体恢复至疫情前85%左右水平,加大助企纾困力度。在疫情不出现反复波动的情况下,力争实现行业整体扭亏增盈。疫苗接种率的提升、加强针的推广以及疫苗特效药的研制,会令民航市场的复苏形势向着有利的局面发展。


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